Bayangkan semasa anda memotong dengan prestasi yang lemah terdapat kenderaan lain dari arah bertentangan. Semestinya risiko untuk anda memotong kereta tersebut sangat tinggi dan merbahaya!

Peningkatan ini dilihat di kawasan bandar seperti Kuala Lumpur dan Pulau Pinang, di mana gaya hidup moden dan trafik yang sibuk memerlukan penyelesaian yang lebih praktikal.

Selalunya masalah seperti ini berlaku semasa pertukaran ke remaining equipment. Kemasukan equipment berlaku secara menyentap dan terasa sangat kasar.

DCT menggabungkan kelebihan transmisi manual dan automatik. Sistem ini menggunakan dua klac untuk memastikan peralihan equipment yang pantas dan lancar, menjadikannya lebih efisien dan responsif.

Sekiranya struktur seal dah mula mengeras, kebocoran akan berlaku di bahagian celah seal semasa sistem hidraulik menghasilkan sejumlah tekanan.

Membawa beban yang melebihi kapasiti kenderaan boleh meningkatkan tekanan pada gearbox auto, menyebabkan ia lebih cepat haus.

Sejak diperkenalkan, teknologi gearbox automatik telah mengalami pelbagai inovasi untuk meningkatkan kecekapan dan ketahanannya. Berikut adalah beberapa perkembangan terkini:

Bunyi seperti ketukan atau geseran adalah tanda awal bahawa komponen dalam gearbox, seperti planetary gear atau torque converter, mungkin mengalami kerosakan.

Gearbox auto boleh menjadi terlalu panas jika sistem penyejukan gagal berfungsi dengan baik. Ini sering berlaku dalam keadaan pemanduan jarak jauh atau beban yang berat.

Product ini menggunakan teknologi gearbox automatik asas dan menjadi kegemaran di kalangan pemilik kenderaan di bandar kerana kemudahan yang ditawarkan dalam situasi trafik yang sibuk.

Sistem ini menggunakan kawalan elektronik untuk memastikan perubahan gear lebih tepat dan pantas. Teknologi ini turut membantu meningkatkan kecekapan bahan api.

Sudah pasti anda kurang selesa dengan keadaan seperti ini. Apatah lagi masa anda untuk menunggu terbuang begitu sahaja setiap pagi. Mesti anda rasa rimas dan leceh dengan masalah seperti ini.

Ada juga sesetengah simptom equipment tak boleh masuk ini terjadi semasa anda memandu. Pada kelajuan tertentu, sepatutnya kemasukan gear telahpun berlaku tetapi equipment seterusnya tidak sumber lain masuk-masuk walaupun meter RPM menjadi tinggi sehingga enjin mengaum dengan kuat.

Selepas itu mereka akan menganggap gearbox telah mengalami kerosakan teruk sehingga gear “D” tidak masuk langsung.